长江云报道 分享经济，是一种把社会上大量分散、闲置的资源，通过协同化的平台集聚起来，提供给人们使用的经济新形态。从中央到地方，都在强调对它的支持和引导。“分享经济”听起来有点陌生，但它其实早已渗透进我们的生活。

最近，武汉的道路上又多了一个新成员——“共享汽车”。租用这款“Gofun出行”车，只需要通过手机APP。

“共享汽车”，就是“分享经济”的一种。如今，打车、代驾，也都可以通过手机网约APP完成。这些APP平台，把出租车、私家车、代驾师傅的空闲时间高效利用起来，提供给就近有需要的武汉市民使用，方便了人们的生活，也增加了资源拥有者的收入。在武汉，网约车的最高峰，日约量超过50万单。

网约车兴起的同时，服务人员素质参差不齐、监管服务存在漏洞、事故频发的问题也暴露出来。去年7月，随着《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》的出台和行业洗牌，武汉网约车数量从30万逐步稳定到3万辆，下个月，武汉市预约出租车经营服务管理办法将出台，进一步规范和引导行业发展。

网约车还催生了大量互联网平台公司、汽车租赁公司。但自身管理不完善、恶意竞争等问题也随之显现。武汉市汽车租赁协会的成立，一方面整合了滴滴、神舟等网约平台，一方面集纳了传统的汽车租赁公司、客运公司、通勤车、金融服务公司、保险公司、停车场、主机厂等全链条资源，50家会员单位一同制定网约车市场经营规范。

政策引导、行业规范，让分享经济有了良好的发展土壤。现在，拥有2.5 亿用户的滴滴，正打算把武汉作为其租车业务的首批布点城市。

现在，湖北的分享应用层出不起，停哪儿、阿姨帮、斑马快跑，随着大数据的推进和政府的支持，都表现不俗。分享经济的领域也在不断拓展。房屋、生活服务、知识技能等等，都在一个小小APP的聚合下，产生市民和资源拥有则的双赢，市场规模也呈高速增长。《中国分享经济发展报告2016》显示，中国参与分享经济活动总人数目前超过5亿人，并预测，未来五年分享经济年均增长速度在40%左右，到2020市场规模占GDP比重将达到10%以上。企业主之间的竞争将会变成企业群、供应链之间的竞争。

（湖北广电融媒体记者 王丹 刘巧路 宋杰 责任编辑 彭云鹤）